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Les photos de l'OCEANAIR - ici
ATELIER CONSTRUCTEURS AMATEURS
La construction amateur d'aéronefs existe depuis longtemps à Béziers, avec par exemple en vol un Bilouis (avion de voltige), un MCR (avion à construire en kit), et un Jodel D18. Elle s'est structurée plus complètement fin 2011 avec la création d'un club RSA Béziers.
Depuis nous avons eu la mise en vol de 3 avions Gaz'aile 2, avions à moteur diesel, d'un Jodel D112 motorisé avec le moteur 6 cylindres Jabiru 3300 de 126 cv. Le Jodel D18 a changé de propriétaire, mais il est resté dans l'association. Un Sterne, un Ménestrel ULM, et un JPM Loiret nous ont rejoint.
Le parc Biterrois est donc actuellement de 10 machines. Il y en a une autre en construction qui avance à grands pas, un quatrième Gaz'aile 2, en version ULM celui-là.
UN PETIT NOUVEAU.....
Nous attendons la naissance d'un petit nouveau, un Gaz'aile 2 version ULM (la gestation est toujours très largement supérieure à 9 mois). A son arrivée il apprendra à voler avec son papa constructeur & pilote, Guy ANDRE. Le grand jour il sera là, en bout de piste, moteur bien chauffé, on met les gaz, ça roule, on tire légèrement le manche, petit saut de puce et retour au hangar pour encore peaufiner les réglages et bientôt le tour de piste .... On vous tiendra au courant.
ASSEMBLEE GENERALE
RSA
Président Jean-Luc Visage
Secrétaire Guy André
Trésorier Bernard Mellon .
Ce petit groupe de 20 personnes construit et répare leurs avions, stationnés dans le hangar de l'aéroclub. La plupart sont des biplaces en bois et toile. Dans la flotte actuelle on compte, un STERN, 3 GAZ'AILES, 1 avion de voltige BILOUIS, 1 JODEL D112, 1 JODEL D18 ULM, 1 MCR 01, 1 Ménestrel ULM, et 1 JMP Loiret, tous en état de vol.
En outre ces constructeurs poursuivent actuellement la construction de l'Océanair destiné à l'Aéroclub. Ils en sont au stade de la peinture des éléments, avant mise en croix et montage complet.
Construction d'un avion 4 places OCEANAIR, qui sera utilisé par l'aéroclub en avion de voyage. Il sera équipé de 2 EFIS, d'un pilote automatique 2 axes, de trim et volets électriques, et bien sûr d'une radio 8,33 et d'un transpondeur mode S.
Le chantier en est au stade de la peinture. Le moteur 180 CV a été révisé et n'attends plus que son montage. Nous espérons le voir en vol fin 2021/début 2022.
Toutes les étapes de la construction
Découvrez les en photos
Une équipe de passionnés
Une équipe de passionnés se retrouvent chaque jeudi au club , ils sont une dizaine et chacun fait son job, le plus gros du travail a été de construire l'aile en partant de Zéro , avec des plans fournis par Mr Rémi TISSOT le créateur de cet avion, un OCEANAIR , une technologie adaptée, et des bois sélectionnés achetés chez les spécialistes négociants en bois plus ou moins exotiques .
Une autre équipe travaille sur le fuselage, le tableau de bord, et tout ce qui est électrique. Les mécanos ont eux complètement ouvert un moteur acheté d'occasion, un Lycoming de 180 CV, afin de remplacer les pièces d'usures pour un fonctionnement optimal et en toute sécurité ...
Chacun amène parfois son travail à la maison pour finaliser les éléments et pouvoir les présenter sur l'avion le jeudi suivant .
La mise en vol de cet avion est prévu pour fin 2020 ...
Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve, une réalité ... Antoine de St Exupéry ..
L'OCEANAIR
Devant l’augmentation du nombre d’heures de vol ces dernières années, l’évolution de la flotte de l’Aéroclub de Béziers occupait bien des conversations. Après étude de différentes solutions, il a été décidé, en liaison avec le club des constructeurs amateurs, de lancer la construction d’un avion OCEANAIR.
Cet avion est un 4 places. Il peut être, selon le moteur choisi, à usage école/vol local ou à usage voyage. Le choix s’est porté sur l’usage voyage, avec un moteur de 180 cv. Il a de plus été décidé de l’équiper en « glass cockpit » pour faciliter au maximum les navigations. Un avion de ce type nous a été présenté par son concepteur, Rémi TISSOT, et les pilotes présents l’ont beaucoup apprécié.
L'Aménagement du Hangar
Sur une idée de Philippe PERMINGEAT, une partie du hangar a été spécialement aménagée pour la construction de l'aile de l'Océanair. Plusieurs membres du club ont participé à la confection, charpente, électricité...
Ce coin atelier très lumineux peut être ainsi chauffé et maintenu à des températures adéquates pour les collages.
Merci à Robert CROS pour le prêt de sa machine à travailler le bois.
Les nervures sont en cours de réalisation. La construction du longeron va pouvoir débuter.
L'équipe constructeurs en plein travail...
Découpe et ponçage des différentes strates de longerons .
La délicate préparation de la colle
17 juin 2017
Un choucas curieux qui vient voir comment on fabrique des grands oiseaux
25 août 2017
Les caissons du train principal commencent à prendre forme.
26 novembre 2017
19 décembre 2017
18 janvier 2018
Aujourd'hui début de montage de la nervure N1 gauche
19 janvier 2018
Aujourd'hui début de montage de la nervure N1 droite
24 janvier 2018
Collage de l'intrados nervure N1 gauche.
5 février 2018
Le longeron avec début de montage des nervures N1 est de retour dans son local d'assemblage (chauffé !). Poursuite de la construction des N1, et début des N2 et FN2 (sous presse, avec les serre joints sur la table à droite)
7 février 2018
Suite du montage des nervures N1. Collage d'une deuxième lame de pin d'Orégon (de 6 mm à l'extrados, 9 mm à l'intrados). Le plan ne prévoit qu'une lame (respectivement 12 mm et 18 mm), mais nous avons préféré le faire en lamellé collé pour plus de rigidité. Ont été ajoutées également les diaphragmes en Airex, augmentant là aussi la rigidité pour un surpoids minime.
8 février 2018
Même opération ce jour pour la nervure N1 droite.
9 février 2018
Collage de la 2e lame (de 9 mm) sur la nervure N1 gauche + présentation des nervures N2 et FN2
1 mars 2018
5 mars 2018
7 mars 2018
Collage de la nervure N7 droite. Les nervures intermédiaires sont en place mais non collées. Elles le seront en respectant l'alignement N3 / N7.
12 mars 2018
Préparation du collage des marchepieds droits et gauche + préparation du collage des nervures N4, N5, et N6 droites et gauches.
21 mars 2018
Les "tableaudeboristes" ont travaillé dans l'ombre, et voici le résultat à ce jour.
Etape en cours : montage de la radio au dessus du transpondeur.
22 mars 2018
Marchepieds droits et gauche collés, nervures N1 à N7 droites et gauches collées.
24 mars 2018
Longeronnets arrières droit et gauche en place.
Prochaine étape, les longeronnets de volets, et le collage des volets N8 à N10
Mardi 17 avril 2018
Radio montée sur le tableau.
Mardi 17 avril 2018
Structure de l'aile terminée, reste à faire les saumons et le coffrage des bords d'attaque, puis l'équipement (moteur des volets, servo-moteur du pilote automatique, éclairages ...)
Dimanche 29 avril 2018
Côté extrados les longeronets gauche et droite pour les volets et les ailerons sont terminés. Les saumons gauche et droite sont aussi terminés. Reste à mettre 2 coffrages minces entre le marchepied et la nervure N3 (non prévu au plan, c'est une petite amélioration).
Les dernières opérations
Vendredi 4 mai 2018
Encore un grand classique de la construction amateur : le porc-épic. Ici montage d'un renfort en lamellé collé sur la casquette du tableau de bord.
Après bien des péripéties , c'est la fin de la menuiserie nos constructeurs amateurs du RSA en sont au passage des câbles de commandes et des câbles électriques , des palonniers et des poulies de renvoie avant l'entoilage et le marouflage , le moteur & les commandes du manche sont montés à blanc
et l'aile positionnée en croix ....
Maintenant c'est au tour du marouflage du fuselage de l'entoilage et lardage de l'aile , c'est une opération très délicate aux mains d'experts en couture ...
Le travail sur l'aile est en courte finale , l'entoilage est terminé ...
Et pendant de temps l'équipe du travail en cabine de pilotage progresse sur le tableau de bord et le faisceau électrique avec la mise en place du tableau de bord ,la radio, l'intercom, les commandes de ventilation et chauffage, les commandes des gaz et de richesse, la réchauffage carbu, le frein de parc, et le sélecteur de réservoirs ....
Il manque le repas hebdomadaire de l'ensemble de l'équipe pendant cette crise du covid .... ( Photo du repas avant le confinement )
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